誰會在乎

中國時報【張謙俊、賴秉均╱綜合報導】

針對交通部將推動「北宜直線鐵路計畫」，引發基隆人憂心忡忡，擔心基隆再度面臨邊緣化危機，議長黃景泰表示，若中央執意要興建北宜直鐵，台鐵南港到基隆的路廊乾脆做捷運，以期捷運延伸到基隆。

宜蘭縣頭城鎮長陳秀暖說，北宜直鐵開通後，可使頭城鎮成為台北都會區重要的桃花源，促進頭城沿海的農漁產品銷售及觀光，避免鐵路沿線區域被邊緣化，且未來往返頭城、台北更便利，能提高民眾定居頭城的意願，看好北宜直鐵帶來的觀光產值。

基隆市議員莊榮欽針對交通部有意推動「北宜直鐵計畫」，恐怕讓台灣頭的基隆再度面臨邊緣化危機，以雪隧通車例子來看，台北到宜蘭的車潮，不再行經基隆、濱海公路，基隆和東北角商家生意直直落，基隆已嘗到邊緣化惡果，若鐵路再改道，基隆不知何去何從？

市府祕書長許清坤要求市府交通旅遊處關切北宜直鐵進度，交旅處代理處長王英哲昨表示，鐵改局在98年重啟北宜直鐵先期規畫和可行性研究，目前環評、地質調查和測量正辦理招標中，北宜直鐵預計最快2016年動工，總經費500億元，通車後宜蘭到台北至少節省30分鐘行車時間。

交旅處分析，北宜直鐵通車後，將影響到基隆與宜蘭、花蓮和台東方向的連通，車次預期減少，目前仍可利用八堵站或七堵站轉乘連絡，未來部分班次可能要到南港站才能轉乘。

市議員莊榮欽說，為節省30分鐘政府投資500億元興建北宜直鐵，為何基隆人最需要的捷運延伸到基隆，只需400億元，卻不受政府重視？議長黃景泰說，若中央執意要興建北宜直鐵，台鐵南港到基隆路廊就應讓出來，捷運延伸基隆，基隆人夢寐以求。

工商時報【記者張志榮╱台北報導】

美商高盛證券昨（15）日指出，聯電（2303）市佔率與ROE將面臨嚴峻考驗，不但將投資評等與目標價分別調降至「賣出」與10.4元，更預期第四季營益率可能會面臨損益兩平關卡保衛戰。

聯電昨天遭到雙利空夾擊，除了遭高盛證券調降投資評等外，明晟（MSCI）在最新公佈的季度調整結果，也將聯電在全球新興市場指數權重調降0.00349個百分點，為13檔調降個股中幅度最大，股價下跌0.25元收12.05元。

相較於先前摩根士丹利證券因看好40奈米產能等因素，全面喊進聯電、股價一路大漲，近期股價又再度回檔，接下來就看摩根士丹利與高盛證券等兩大美系券商的看法誰能勝出，國際資金昨天則是繼續賣超2.1萬張、位居第一位。

事實上，近期股價走疲的晶圓代工族群並非只有聯電，利空消息頻傳的台積電也是苦主，惟外資圈近期並未有獲利預估值的動作出現，因此，台積電股價遲遲無法再度站上100元關卡，主要是考量到第四季庫存調整的潛在變數。

高盛證券半導體分析師呂東風指出，接下來可能構成聯電股價走跌的原因包括：「第四季庫存調整」、「市佔率流失」、「ROE惡化」。

呂東風指出，聯詠、瑞昱、義隆、博康等聯電主要客戶第三季成長力道都不強勁，部分原因可能是PC需求欠佳；至於聯發科則是陸續將原本下給聯電的40奈米訂單轉至台積電28奈米，影響所及，聯電第四季營收預估將較第三季下滑10％、營益率更可能面臨損益兩平的挑戰。

再者，呂東風表示，聯電自去年第一季就流失28奈米市佔率給台積電與全球晶圓，此趨勢預計還會持續下去；最後，由於聯電預估今年研發費用佔營收比重將較去年增加1個百分點，以去年營益率僅有3％的情況來看，ROE會走跌。

基於第四季庫存調整與研發費用增加等因素考量，呂東風將聯電2013至2015年營收預估值調降5％至7％，每股獲利預估值則是調降24％至40％、至0.95、0.59、0.61元，聯電去年P/B值以0.65倍觸底，若按明年ROE預估為3.4％計算，P/B值可能得要回測0.6倍。